我我信息网波特航空公司的目标也许是加拿大航空业最崇高的：与业内老牌公司竞争，不仅要在成本上打败他们，还要赢得乘客的心。
“这是一种完全不同的经济舱旅行方式，它让我们在过去的18个月里发展得非常快，”波特航空公司首席执行官迈克尔·德鲁斯在本周接受《环球新闻》独家采访时表示。
这家总部位于多伦多的航空公司已经摆脱了COVID-19大流行的影响，制定了雄心勃勃的增长计划，为其武库增加了数十架飞机和目的地，以迅速扩大规模。
[06:54]波特航空公司希望“高端经济”能够战胜“天价”航空成本
但由于其他有前途的加拿大航空公司在竞争激烈的航空领域中经常表现不佳，一些专家表示，波特航空公司的成功之路可能很窄。
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“这里的关键是，他们能盈利吗？他们能让它发挥作用吗？”因为现在每个人都在看，”咨询公司AirTrav Inc.总裁罗伯特•科科尼斯说。
中间的座位不见了
用德鲁斯自己的话说，波特的与众不同之处在于乘客在飞机上的体验。
波特的飞机没有中间座位，机上有免费无线网络连接，并提供免费酒精饮料。
莱斯利·基特在卡尔加里经营着一家名为Travel Lady的旅行社，主要服务对象是年龄较大的客户。她告诉《环球新闻》，她的顾客之所以喜欢波特，是因为它没有中间座位，这对行动不便的人来说是个福音，而且用真正的玻璃器皿提供饮料，给人一种高贵的体验，让人回想起早期的飞行。
“每个人都在谈论它，因为它的服务与加拿大和北美的任何其他航空公司的产品都完全不同，”德鲁斯说。
下面的故事继续在皮尔逊机场的维修机库中，波特航空公司首席执行官迈克尔·德鲁斯站在一架E2喷气式飞机前。安妮·加维奥拉/环球新闻
他告诉《环球新闻》，内部客户满意度调查对该航空公司的评价很高，而对服务的关注似乎也在监管方面取得了成果。
加拿大运输局（Canadian Transportation Agency）对客户投诉的最新追踪显示，波特在竞争对手中排名最低。
根据运输监管机构的数据，从2023年4月到2024年6月，波特每100次航班平均有1.3次投诉。同期，加拿大航空（Air Canada）和西捷航空（WestJet）平均每100次航班收到5起投诉；现已解散的Lynx航空公司以18.9分的得分位居榜首，埃德蒙顿的Flair航空公司以15.0分的得分位居第二。
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波特的竞争对手似乎也注意到了这家航空公司。
今年6月，加拿大航空（Air Canada）宣布将在航班上提供免费酒精饮料，而一个月后，西捷航空（WestJet）表示，将很快在部分航线上提供免费Wi-Fi。（这些举动并没有逃过波特的注意，每一项都在社交媒体上赢得了挑战者航空公司半开玩笑的称赞。）
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波特希望不仅在质量上竞争，而且在数量上竞争。在过去的18个月里，波特航空公司增加了36个北美目的地，部署了42架全新的窄体飞机，并计划在未来几年扩大到100架飞机。
德鲁斯表示，在过去一年半的时间里，波特航空公司额外招聘了2500名员工，这是该公司扩大规模、与老牌大型航空公司（尤其是东部地区的加拿大航空公司）展开更直接竞争的一部分。
根据航空分析公司Cirium与《环球新闻》分享的数据，将今年感恩节周末的航班与2023年相比，波特航空的座位容量增加了37%。尽管Lynx在2月份倒闭，西捷航空（WestJet）也吞并了Swoop，但在感恩节期间，整体航班运力同比增长，这在很大程度上要归功于波特航空的扩张。
一 会发生什么如果你飞这个感恩节
波特的大部分增长都来自于它的枢纽——多伦多岛上的比利·毕晓普机场。该航空公司本周从多伦多市议会那里得到了一些明确的信息，尽管市政工作人员对此表示担忧，但多伦多市议会投票批准将机场的租赁安排再延长20年。
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接下来，波特计划在市中心附近的蒙特利尔大都会机场（Montreal Metropolitan Airport）建造一个新航站楼，用德鲁斯的话说，这是振兴这片土地的一部分，目的是让这片土地变成“打了类固醇的比利·毕晓普”。这一扩张计划将于2025年下半年开始。
在新冠肺炎大流行期间，由于商务旅行的崩溃，波特航空是少数几个完全关闭的航空公司之一，而商务旅行曾是该航空公司的主要收入来源。
但德鲁斯说，随着加拿大人对旅行的兴趣重新高涨，这一决定在大流行的复苏中得到了回报。而不是“日复一日地忙碌”，大流行期间的黑暗给了搬运工“清晰的思路”，在竞争对手努力保持飞机在空中飞行的同时，找到了一条走出大流行衰退的道路。
波特航空公司还在2021年从联邦政府获得了2.705亿美元的贷款，以帮助其飞机最终恢复飞行，并为取消航班的乘客退款。与此同时，加拿大航空获得了高达59亿美元的援助，而西捷航空没有推进救助计划。
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