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华盛顿（美联社）——机械师罢工。另一个安全问题涉及其陷入困境的畅销客机。暴跌的股价。
对于美国航空巨头波音公司来说，2024年已经是令人沮丧的一年。但周日，该公司的一架飞机导致机上181人除两人外全部遇难，为波音公司特别不幸的一年画上了句号。
事故原因仍在调查中，航空专家很快将周日的事故与该公司早些时候的安全问题区分开来。
达美航空公司（Delta Air Lines）前首席飞行员、现任顾问艾伦·普莱斯（Alan Price）表示，将周日的事件与2018年和2019年波音737 Max喷气式客机发生的两起致命事故联系起来是不合适的。今年1月，一架737 Max飞机在飞行中被一个门塞吹走，引发了更多关于这架飞机的问题。
普莱斯指出，在韩国迫降的波音737-800是“一架非常成熟的飞机”。“这与Max不同……这是一架非常安全的飞机。”
几十年来，波音一直保持着美国制造业巨头之一的地位。但过去一年不断出现的问题已经造成了损害。该公司的股价在2024年下跌了30%以上。
该公司在安全方面的声誉尤其受到737 Max坠机事件的影响，这两起事故分别发生在2018年和2019年的印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚海岸，相隔不到5个月，共造成346人死亡。从那以后的五年里，波音公司损失了230多亿美元。在销售和交付新飞机方面，它也落后于其欧洲竞争对手空中客车公司。
去年秋天，3.3万名波音机械师举行罢工，严重影响了该公司最畅销机型737 Max、777客机和767货机的生产。罢工持续了七周，直到国际机械师和航空航天工人协会的成员同意了一项提议，其中包括在四年内加薪38%。
今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 Max飞机在飞行过程中，门塞被炸飞。作为回应，联邦监管机构对波音的飞机生产施加了限制，他们表示，在他们对该公司的制造安全感到有信心之前，这些限制将继续存在。
今年7月，波音公司同意承认串谋诈骗罪，罪名是欺骗批准737 Max的美国联邦航空管理局监管机构。根据波音公司不完整的披露，美国联邦航空局批准了最少的、基于计算机的培训，而不是更密集的飞行模拟器培训。模拟器培训会增加航空公司运营Max的成本，可能会促使一些航空公司转而从空客购买飞机。（检方表示，他们缺乏证据证明波音的欺骗行为在坠机事件中发挥了作用。）
但该认罪协议本月被一名法官驳回，该法官认为，在政府和波音内部，多元化、包容性和公平性可能会导致种族成为选择官员监督波音遵守协议的一个因素。
波音一直在寻求改变公司文化。在安全问题上的巨大压力下，戴维•卡尔霍恩（David Calhoun）于8月份辞去了首席执行官一职。自今年1月以来，7万名波音员工参加了讨论如何提高安全性的会议。
